跟鞋微博 大兴国际机场投运,那么从天津去大兴国际机场,哪种方式最划算?

在经历了7次综合模拟演练

3场验证试飞之后

北京大兴国际机场

迎来它“凤凰展翅”的高光时刻

今天

北京大兴国际机场正式投运

极具颜值的背后

有哪些奥秘和布局?

一图辨识 机场构成 ▼▼▼

飞过万米高空,俯瞰神州大地,金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉。由旅客大厅所在的核心区和五个手指形廊道组成的航站楼,外形酷似“凤凰展翅”。

屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,组成顶部主要自然采光体系,可以让室内自然光采光面积超过60%。

当夜幕降临,旅客走进航站楼,还可以在透过玻璃窗的月光伴随下,走到自己的登机门候机。

以航站楼中心位置为原点,半径90米的范围,都是没有柱子的高大空间,核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米,相当于25个足球场的面积,可以完整地装下整个“水立方”。

90米开外是支撑屋顶的8根C形柱。所谓C形柱,就是它的横截面是C形的,上宽下窄,顶端的最大跨度达到23米,而底部最窄处只有3米。流畅的线条被C形柱一路引导到地面上,连通了高达49米的屋顶和地面。

C形柱的顶部直接与气泡状天窗相接,白天阳光从天窗中倾泻而下,给人以敞亮、通透、流动之感,营造舒朗的室内环境。

C形柱开口的一侧形成了一条巨大的光瀑,为室内提供了充足的照明光线,白天航站楼内几乎不需要照明灯光。

当自然采光不够时,室内可自动开启照明,精确调控每套灯具的照度、开关模式,设置不同场景造型。

航站楼室内吊顶,采用的是新型复杂双曲面漫反射大吊顶,从C形柱侧面到顶面呈现连续性变化,形成“如意祥云”的肌理。

整个屋面如同“多层三明治”,包括主檩托、主檩条、防潮隔汽层、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板等。上下两层是底板和金属装饰板,两层之间夹着的空气层恰好成为一个天然的保温层,与建筑保温体系一道为机场保温隔热。

“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超过60000根杆件组成。整个航站楼一共使用了12800块玻璃,其中屋顶用玻璃8000多块。这么多钢网架和玻璃块中,挑不出两根杆件、两块玻璃的规格是相同的。

什么是五大指廊?由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成。它们以主航站楼为中心向四周散射,配合上下双层平台,使得航站楼中心前往各登机口的距离得到最大的优化,旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机,步行距离最远不超过600米,所需时间不超8分钟。

为给旅客提供舒适的候机体验,五个指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座“空中花园”。其中,中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区,八角亭、六角跟鞋微博亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。

园区内建筑物檐头上的“万字符”每一个都要经过13道工序。八角亭的柱子全部选用至少自然风干13年的纯木。彩画全部用中国传统彩画的样式和工艺,每一种染料至少刷3遍,每遍染料自然风干3-5天,这样能让彩画至少保持10年的寿命。

大兴国际机场是国内第一个应用交叉跑道设计的机场。这4条跑道中,侧向跑道和东、西一跑道是民航等级最高的F类跑道,分别长3800米、3400米和3800米,宽均为60米,配套的滑行道宽25米,可起降空客A380和波音747-8客机;西二跑道为E类跑道,长3800米,宽为45米,滑行道宽23米,可起降波音777、787和747-400,以及空客330、340等大型客机。

这样的设计,带来了四大优势:

1

飞行效率高,减少飞机空中等待时间,从华南、华东、西南方向进出大兴机场的客机,总运行时间比首都机场将近少40分钟。

2

每年节约1.85万吨飞机燃油,相当于减少5.88万吨碳排放量。

3

运行能力高。北京多北风,而飞机起降需要逆风条件,在遇到极端西北大风天气时,就派得上用场。

4

疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛地区的出港航班,减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行航线之间潜在的冲突。

塔台被称为“凤凰之眼”,外观是修长挺拔的白色柱状楼体,两头粗、中间细,呈现“S形”。顶部的360度环形视窗圆形指挥室由12个模块化玻璃单元体拼接而成,中下部随着功能变化收缩为竖向线条,整个单元体收放、灵动自如,宛如凤凰羽毛聚集簇拥,与大兴机场“凤凰展翅”遥相呼应,浑然天成。

别看西塔台形似“羽毛”,这看似轻盈的外观是由混凝土核心筒和30根主钢筋柱支撑,抗震等级可达到最高的“特一级”。

除了抗震高的性能,高颜值背后的智慧还“专治低能见度”,地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统、HUD这三大“法宝”,专治低能见度,使大兴机场男士入珠微博在低能见度条件下的保障能力位居世界先进。

“首脑”能发号的指令都有啥?“耳听八方”“眼观六路”,塔台的“高管们”将在通航后肩负起航班起降、地面滑行等空管指挥重任。

停车楼位于机场北侧,分为东西两个停车楼,地上三层、地下一层,共有4238个停车位,含630个充电车位,并配套近万平米便民服务设施。停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统,铺设2万块光伏薄膜组件,每年可节省约300万度电量。

停车楼的一层将布局148个停车位,均依靠两个机器人完成泊车,车主将车放在指定入口处,由机器智能设备将车辆运送到车位,不仅可以缩短车主的泊车时间,同时由于机器人精准停车,车辆间距缩短,节省出更多空间。

停车楼2层设置了新能源车专区,竖起630根充电桩,提供租车、分时租赁等业务。此外,女士停车区除了外观设计更贴近女性风格外,车位空间也更宽敞。

驶入停车场,会发现有“丹顶鹤区、野象区”等,将不同停车分区用珍稀野生动物的形象代替,使旅客更快速找到自己爱车。同时也体现人文关怀,宣传保护野生动物理念。

停车楼还大大缩短了与机场的距离,停车楼与候机大厅之间的连廊仅有25米长,从停车楼到达候机大厅步行距离最短只有128米,乘客两三分钟便可进行值机。同时,停车楼地下一层可实现与高铁、城际铁路、地铁的换乘接驳。

那么

从天津到大兴国际机场乘机的小伙伴

总共有哪些方式可供选择?

轨道交通

如果从天津乘坐火车到北京各大车站,然后中转至新机场3号门,你可以选择:

1、新机场线

新机场线一共有三个站点,从地铁换乘去大兴国际机场,应在草桥站中转。

从北京南站到草桥站先乘坐4号线(天宫院方向),在角门西站换乘10号线内环(草桥方向),共三站,地铁17分钟,车费3元。从草桥到新机场19分钟,35元。出行总价38元。

从北京站到草桥站先乘坐5号线(宋家庄方向),在宋家庄站换乘10号线内环(石榴庄方向),共十站,地铁38分钟,车费5元。从草桥到新机场19分钟,35元。交通出行总短裙微博价40元。

从北京西站到草桥站先乘坐9号线(郭公庄方向),在六里桥站换乘10号线外环(西局方向),共8站,地铁26分钟,车费4元。从草桥到新机场19分钟,35元。交通出行总价39元。

2、京雄城际铁路

从北京南站到北京西站先乘坐4号线(安河桥北方向),在菜市口换乘7号线(北京西方向),共6站,地铁23分钟,4元;从北京西站到大兴国际机场,20分钟,票价30元左右,出行总价34元左右。

从北京站到北京西站先乘坐2号线内环(崇文门方向),在宣武门换乘4号线(天宫院方向),再在菜市口换乘7号线(北京西方向),共9站,地铁36分钟,4元;从北京西站到大兴国际机场,20分钟,票价30元左右,出行总价34元左右。

此外,还有一条好消息:未来从天津到大兴机场将更加方便!8月6日,京津冀城际铁路投资有限公司发布了《天津至北京大兴国际机场铁路施工图审核招标公告》。

公告显示,天津至北京大兴国际机场铁路位于天津市及河北省廊坊市境内。本线东起天津西站,西至北京新机场站,其中天津西至胜芳利用津保铁路,固安东至新机场利用京雄城际,新建线路起自胜芳,终至固安东站(不含),新建线路长度 47.36km。

据悉,天津至新机场联络线预计将在今年下半年开工,工期3年,有望在2022年开通。线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。

大巴车

这几天还不行,但预计国庆节过后就可以实现!

记者从天津市交通运输委网站查询到,天津—北京大兴国际机场大巴班线起始站为天津长途汽车客运中心站、大兴国际机场站,途径天津西站客运站,日发班次12班,投放车辆为5部34座大巴和1部50座大巴,途径路线为津保高速(至王庆坨)京台高速(大渠南桥)大兴机场北线高速(至大兴国际机场)。

始发站:天津长途汽车客运中心站(通莎客运站)

中途停靠站:天津西站汽车站

目前预计该巴士国庆后开通,届时将发布具体乘车班次时刻表。

自驾

有车的小伙伴可选择自行驾车去大兴国际机场,您可以选择以下几条线路:

线路1: 全长约110公里,用时1小时54分钟。途经狮子林大街、京津路、京津快速、滨保高速、京台高速、L77省道等。

路线2:全长约142.5公里,用时近2小时7分钟,特点是走高速较多,途经津蓟高速、京津高速、密涿高速、京台高速等。

路线3: 全长约114公里,用时约2小时16分钟,途经狮子林大街、河北大街、西青道、外环西路、北辰西道、京福线、津永线、葛马线、京台高速、L77省道等。

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